作為連接鄭州與開封的主干道，鄭開大道有望利用新型瀝青材料對路面進行重鋪。11月7日上午，鄭開大道市政管理處舉辦了“市民看城市管理”活動，在活動中市政處工作人員透露，從明年開始，分三年時間對鄭開大道60%的路面重鋪，路面重鋪將采用新型SMA瀝青面層。
    明年中牟223省道東西兩側重鋪6公里
    2006年鄭開大道通車，雖然建設初期是按照城市道路高標準建設，但通車十年來，車流量與日俱增，車流量較大的路段路面出現了不同程度的損壞。
    在上午的活動中，鄭開大道市政處介紹，目前鄭開大道從京港澳高速以東約1.8公里的路段在去年用SMA面層重新鋪設了路面，作為試驗段。
    “我們預計從明年開始分三年的時間把鄭開大道60%的路面都換成SMA面層?！编嶉_大道市政處市政科工作人員郭文松說，這個項目有望列入明年鄭州市城建計劃。
    根據計劃，2018年將對中牟縣223省道東西兩側約6公里的路面重鋪，2019年223省道以西的部分將能夠全部換成SMA面層。
    為什么要這樣“跳躍”著鋪，郭文松解釋，這主要是由于各路段損毀狀況不一致，比較嚴重的優(yōu)先，接下來再鋪破損程度較輕的路段。
    據郭文松介紹，預計這三年時間鄭開大道重新鋪設SMA面層的面積將達到72萬平方米，投資約1.65億元。
    此外，鄭開大道市政處的這個3年計劃完成后，還有望再延長2年，將剩余40%的路段鋪設SMA面層，也就是說，5年后鄭開大道有望全程改換性能更好的SMA面層。
    SMA面層在鄭州市已經逐步推廣
    2016年鄭州嵩山路大修時，首次采用SMA面層鋪設路面。從嵩山路之后，鄭州市新修道路和大修道路基本上都采用了這一材料，比如今年整修的未來路，以及即將開通的順河路和商城路。
    SMA面層是一種新的材料，學名為瀝青馬蹄脂碎石混合料。據了解，這種材料最顯著的特點是粗糙度大，抗磨性好、抗水害性大。而對普通市民而言，行駛在這種路面的最大感受是車輛行駛噪音低，行車舒適感好，雨天行駛沒有太大的水霧，且摩擦力大不易打滑。
    而且跟以前的瀝青相比，SMA面層抗熱性能和抗凍性能都更良好，在零下40攝氏度到零上95攝氏度的環(huán)境下，可以保證不變形。同時，由于SMA材料以玄武巖作為主要粗集料，因此路面的耐磨度大大提高，使用壽命也隨之增長。